براساس گزارشهای منتشرشده، هفت فرودگاه کشور طی حملات هفتههای اخیر دچار آسیبهای گسترده شدهاند؛ خساراتی که بخش عمده آن متوجه زیرساختهای مسافری، باری و ناوبری بوده است.
در این حملات، فرودگاههای مهرآباد تهران، تبریز، کاشان، ارومیه، خرمآباد و همچنین دو فرودگاه «بهرام» و «آزمایش» تهران در چند نوبت هدف قرار گرفتهاند و علاوه بر تخریب باند، آشیانه و برجهای مراقبت، شماری از هواپیماهای مسافربری نیز آسیب دیده یا بهطور کامل از بین رفتهاند.
برآوردهای اولیه حاکی است تعداد هواپیماهای مسافربری آسیبدیده یا منهدمشده طی این دوره بیش از هواپیماهای نظامی بوده و خسارات واردشده به ناوگان غیرنظامی قابلتوجه است.
گزارشهای غیررسمی از انهدام حدود ۲۰ فروند هواپیمای مسافربری و آسیب جدی به حدود ۴۰ فروند دیگر حکایت دارد. این هواپیماها بخش مهمی از ظرفیت مسافرتی و گردشگری کشور را تأمین میکردند.
طبق پیگیریها، هواپیمایی ماهان بیشترین زیان مستقیم را متحمل شده و ایرانایر و زاگرس نیز در فهرست ایرلاینهایی قرار دارند که با آسیب قابلتوجه به ناوگان مواجه شدهاند.
مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی، با اشاره به خسارتهای ناشی از توقف پروازهای نوروزی گفت که میزان عدمالنفع شرکتها روزانه بیش از ۷۰۰ میلیارد تومان برآورد میشود.
او تأکید کرد که در مجموع، تنها خسارت عدمالنفع شرکتهای هواپیمایی طی حدود ۴۰ روز حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان تخمین زده شده است.
به گفته سامانی، این عدد تنها بخشی از زیانها را نشان میدهد و خسارات وارد شده به زنجیره خدمات پشتیبانی صنعت هوانوردی—از جمله شرکتهای خدمات زمینی، تعمیر و نگهداری—رقم نهایی را بسیار بیشتر میکند.
او توضیح داد که برای تعطیلات نوروز ۱۴۰ فروند هواپیما برای جابهجایی مسافران آماده شده بود که هرکدام قادر به انجام ۶ پرواز روزانه با ۱۲۰ مسافر بودند و توقف این ظرفیت، ضربه قابلتوجهی به درآمد ایرلاینها و دفاتر خدمات مسافرتی وارد کرده است.
در بخش دیگری از گزارش، به نیازهای بلندمدت صنعت هوانوردی اشاره شده است. سال گذشته مشاور عالی رئیس اتاق بازرگانی تهران اعلام کرده بود که از ۳۲۱ فروند هواپیمای مسافربری کشور تنها ۱۶۲ فروند فعال هستند و برای تحقق هدف جذب ۱۵ میلیون گردشگر در برنامه هفتم توسعه، به بیش از ۵۰۰ فروند هواپیما نیاز خواهد بود.
اکنون با خروج حدود ۶۰ هواپیما از چرخه پرواز بهدلیل آسیبهای اخیر، شکاف موجود بین ظرفیت فعلی و نیاز واقعی صنعت گردشگری افزایش یافته و فشار بیشتری بر شبکه حملونقل هوایی و دفاتر خدمات مسافرتی وارد میشود.
پس از آسیب به ناوگان و زیرساختهای هوایی، برخی ایرلاینها اعلام کردهاند که ناچار به کاهش تعداد پروازهای داخلی و تجمیع برخی مسیرها شدهاند. این تصمیم با هدف حفظ ایمنی و مدیریت محدودیت ناوگان اتخاذ شده است.
همزمان با افزایش خسارتها، انجمن شرکتهای هواپیمایی خواستار اختصاص بسته حمایتی، معافیتهای مالیاتی دورهای و تسهیلات کمبهره برای نوسازی ناوگان شده است. به گفته این انجمن، بدون مداخله حمایتی، بازگشت ظرفیت پروازی به وضعیت پیش از حملات زمانبر و پرهزینه خواهد بود.
نظر شما